TERENSKA VOŽNJA
Usklađivanje vozila
i performansi
Primjena računarski potpomognutih razvojnih metoda.
Duboko povezivanje simulacija s dizajnom i eksperimentisanjem.
Integracija na više nivoa, kao što su sistem, komponente i vozilo, predstavlja kombinaciju virtualnog i stvarnog svijeta.
Inženjerska verifikacija
Kompanija je sposobna testirati i verifikovati funkcije, rad, pouzdanost, trajnost i prilagodljivost na okoliš komponenti, sistema i vozila, za što je dobila CNAS certifikat.
Profesionalna radionica za probnu proizvodnju s cjelovitim procesom verifikacije može godišnje proizvesti 500 vozila za testiranje, posebnu proizvodnju i modificirane prototipe, što je najviše među svim proizvođačima u Kini.
Platforma za inteligentnu analizu velikih podataka omogućila je brzo i precizno dobijanje vrijednih informacija iz opsežnih baza podataka te je uspješno primijenjena u različitim procesima istraživanja i razvoja vozila.
Proizvodni kapacitet
Proizvodni pogon za terenska vozila ima ukupnu proizvodnu površinu od 240.000 m² i godišnji kapacitet od 100.000 vozila te je dobio nagradu za zelenu fabriku i najbolju fabriku s digitalnim kompetencijama u Kini.
Vrhunska pouzdanost
Kompanija je razvila 28 metoda za analizu i prikupljanje spektara opterećenja u graničnim i tipičnim radnim uslovima, kombinirajući dinamička i statička opterećenja. Pored toga, razvila je 35 visokopouzdanih struktura, kao što su strukture dijelova koji se otvaraju i zatvaraju, kao i cjelokupan sistem zaključavanja vozila. Također je uspostavila kombinaciju virtualnog i fizičkog testiranja uz višestepenu testnu platformu, čime je razvijen vrhunski dizajn visoke pouzdanosti terenskih vozila. Prosječan broj pređenih kilometara terenske vožnje između kvarova terenskog vozila BAIC povećan je sa 1200 km na 7536 km, što je znatno iznad međunarodnog prosjeka sličnih proizvoda.
U decembru 1960. godine Generalštab je podnio izvještaj Državnom vijeću i predložio proizvodnju terenskog vozila u BAW-u. Od 1961. godine kompanija BAW je postepeno razvijala modele terenskih vozila, kao što su BJ210, BJ211 i BJ212. U martu 1963. godine lako terensko vozilo BJ210C uspješno je prošlo tehničku evaluaciju koju je organizovalo Ministarstvo mašinske industrije Kine i dobilo naziv „Beijing“.
Godine 1966. predsjednik Mao je na Trgu Tiananmen pozdravljao mase ljudi iz modela BJ212. Iste godine započela je zvanična proizvodnja ovog lakog terenskog vozila BJ212. Svjetski poznata serija BJ212 je tokom pedeset godina, s ukupnom proizvodnjom većom od 1,2 miliona vozila (uključujući BJ2020), postala industrijski mit.
Model BJ212, proizveden 1974. godine, postao je prvi donirani eksponat u Pekinškom automobilskom muzeju. Beijing Jeep BJ212 također nosi uspomene na osamdesete godine prošlog stoljeća.
1. oktobra 1999. godine, tokom 50. parade povodom državnog praznika, terensko vozilo „BJ2020S“ predvodilo je kolonu vozila.
U septembru 2002. godine Centralna vojna komisija izdala je razvojni zadatak za drugu generaciju 0,5-tonskog terenskog vozila pod nazivom „Warrior“.
Godine 2008. grupa BAIC započela je razvoj modela BJ40, svog prvog terenskog vozila za civilno stanovništvo.
1. oktobra 2009. godine, tokom 60. parade povodom državnog praznika, „Beijing Warrior“ služio je kao vozilo na čelu kolone i kao vozilo za vuču topova. Iste godine model „Warrior“ dobio je prvu nagradu za tehnološki napredak kineske automobilske industrije. Time je započeo razvoj unaprijeđenog modela Beijing Warrior BJ80.
Godine 2013. osnovana je moderna fabrika za proizvodnju terenskih vozila BAIC, a zvanično je formirana i profesionalna grupa za istraživanje i razvoj BAIC terenskih vozila. Predstavljeno je prvo civilno terensko vozilo BJ40.
U septembru 2015. godine, na paradi povodom 70. godišnjice pobjede kineske narodnooslobodilačke vojske nad japanskom agresijom i u svjetskom antifašističkom ratu, model BJ40 je izabran kao ekskluzivno vozilo za vuču topova. Krajem godine, unaprijeđeni Warrior BJ80, nakon 581 testa pouzdanosti koji su obuhvatili cijelu regiju (s ukupno pređenih 2,77 miliona kilometara), u svim vremenskim i putnim uslovima, zvanično je pušten u proizvodnju.
Beijing terensko vozilo, koje potiče s bojišta i ušlo je u svakodnevnu upotrebu, zadržava prvobitnu namjenu i slavu modela BJ212, te se vjerno drži najviših standarda kvalitete terenskih vozila. Budući da je dizajnirano za zahtjevne uslove u testnom okruženju, prosječan interval između kvarova iznosi 4500 pređenih kilometara. Pokazatelji visoke pouzdanosti pomažu korisnicima da poboljšaju efikasnost i smanje troškove.